Les maires de Québec et Lévis n'ont pas l'intention de se bouder, en dépit de leurs visions divergentes sur le projet de troisième lien et la définition de l'étalement urbain. Ils préfèrent au contraire multiplier les rencontres pour faire avancer d'autres enjeux régionaux.
Bruno Marchand et Gilles Lehouillier se sont justement rencontrés à huis clos mercredi pour discuter des dossiers sur lesquels ils sont d'accord. Dans la liste, on retrouve entre autres l'amélioration du transport en commun entre les deux villes et la nécessité de réduire le tarif du laissez-passer mensuel métropolitain qui s'élève à 144$.
« Ce n'est pas parce qu'on a des visions différentes sur l'étalement urbain qu'on n'est pas capable de discuter ensemble. La personne pour qui on travaille, ce n'est pas Bruno Marchand ou Gilles Lehouillier, c'est le citoyen. »
En ce qui concerne les détails du futur tunnel, les deux élus évitent d'échanger sur le sujet comme il s'agit après tout « d'un projet du gouvernement », dont plusieurs éléments, comme où seront situées les sorties, restent à être décidés.
« On peut bien émettre des opinions qui sont opposées, ça plus ou moins d'importance dans le sens que c'est le gouvernement qui prend les décisions finales. Nous, on continue à travailler à l'aménagement du territoire, comment on améliore le transport en commun. La rencontre d'hier était importante. »
Le maire de Québec estime néanmoins que le gouvernement Legault aurait avantage à entendre ses préoccupations au sujet du mégachantier puisqu'elles sont celles de ses citoyens.
Bruno Marchand est déçu de la place accordée au transport en commun dans le tunnel dans lequel il rêve de voir passer un système de transport lourd comme un métro ou un tramway.
« Je pense qu'on peut faire mieux pour déplacer plus de gens. Si on a la capacité d'avoir un transport lourd, c'est connu, on transporte plus de gens de façon plus écologique, plus rapide, avec une meilleure fréquence. »
La version actuelle du 3e lien prévoit que deux des quatre voies seront pour le transport en commun uniquement durant les heures de pointe.
Le projet est maintenant évalué à 6,5 milliards de dollars.