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Le tramway doit passer à l'université selon le maire Marchand
Le pôle d'échange de l'Université Laval sera le plus achalandé sur le parcours du futur tramway avec 14 500 passagers par jour, ce qui correspond à une hausse de 30% comparativement à aujourd'hui. Le campus disposera d'une autre station face au pavillion Alphonse-Desjardins.
L'aménagement du pôle « stratégique » vient toutefois avec un prix à payer alors que 330 arbres sur les 731 qu'on dénombre le long du tracé devront passer à la tronçonneuse.
« C'est malheureusement le prix à payer pour avoir un tramway qui passe dans le cœur de l'Université Laval. Ne pas passer devant l'université, ça aurait été scandaleux. »
Près de 6% du boisé Lacerte sera aussi rasé pour faire passer les rails qui iront rejoindre le boulevard Laurier.
En contrepartie, la ville s'engage à replanter 1 200 arbres et remplacer au minimum l'équivalent de ce qui sera déboisé.
Source: Photo : Ville de Québec
La place de l'automobile sera également réduite avec la transformation de plusieurs artères qui deviendront des sens uniques. Il sera notamment impossible d'entrer sur le campus en direction ouest à partir du boulevard René-Lévesque.
L'insertion du tramway aura un impact négligeable sur le nombre de stationnements alors que seulement 150 des 8900 seront éliminés.
L'entente pour l'insertion du tramway comprend le versement d'un montant de 10 M$ à l'Université Laval pour les terrains utilisés.
L'établissement veut profiter des travaux pour construire un nouveau tunnel piétonnier d'environ 400 mètres pour joindre deux pavillons.
Le chantier doit démarrer au plus tard à l'automne 2023, mais des travaux préparatoires sont déjà en cours.