S’il y a un problème qu’on ne souhaite jamais voir avec un véhicule, c’est une accélération involontaire de ce dernier. Autrement dit, alors que l’on conduit le modèle, il décide d’accélérer alors qu’on n’exerce aucune pression sur l’accélérateur.
Selon une nouvelle rapportée par le site Edmunds, certains propriétaires auraient rapporté ce problème avec leur Dodge Charger EV. Une voiture que le site a à l’essai a vécu le même problème, alors que l’un des rédacteurs de la publication a rapporté une accélération involontaire totalement inexpliquée.
Ce dernier a déclaré avoir vu un certain nombre de témoins lumineux apparaître au tableau de bord, ainsi qu’une indication que la voiture passait en mode « faible puissance », ce qui semble être un réglage qui permet de conduire la voiture lentement en cas de défaillance majeure. En appuyant sur la pédale d’accélérateur, l’accélération était très lente, selon ce que rapporte Edmunds.
Le problème, c’est qu’en levant le pied de la pédale d’accélération, au lieu de ralentir grâce au freinage régénérateur, la voiture a continué d’accélérer, à un rythme d’environ un mile à l’heure à la seconde.
L’incident a été filmé, ce qui nous permet de bien voir ce qui se produit lorsque le problème se manifeste. Pour ralentir, le conducteur a dû appuyer sur les freins en exerçant une plus forte pression que d’habitude. Et, en relâchant le frein, la voiture a continué à accélérer jusqu’à 70 km/h, sans aucune action sur la pédale d’accélérateur.
Après avoir garé la voiture, en être débarqué et avoir ensuite repris le volant, le problème avait disparu.
De toute évidence, on parle d’un problème logiciel, mais ça demeure inquiétant.
Le site Motor1 y est allé de quelques échanges avec Stellantis, mais la compagnie y est allée d’une réponse laconique n’adressant pas vraiment la situation vécue par l’équipe d’Edmunds et certains propriétaires.
Pour ce qui est de la division canadienne, c’est elle qui nous a contacté pour nous livrer sa vision des choses, ce que nous vous partageons. Et au passage, la compagnie mentionne que la voiture a réagi selon les protocoles établis en matière de sécurité des occupants. Concernant sa déclaration officielle la voici :
« La sécurité et la confiance du conducteur sont essentielles pour chaque véhicule Stellantis. Dans ce cas, la Dodge Charger Daytona a fonctionné comme prévu : Lorsqu'une défaillance du système de propulsion a été détectée, le véhicule a activé une fonction de sécurité connue sous le nom de « Drive By Brake ». Cette fonction fournit suffisamment de puissance contrôlée pour que le conducteur puisse sortir le véhicule de la route en toute sécurité et l'emmener dans un endroit sûr. Dans ce mode, la pédale d'accélérateur est neutralisée et la pédale de frein contrôle la vitesse du véhicule, ce qui permet au conducteur d'arrêter la voiture à tout moment. Cette fonction permet d'éviter que les véhicules ne restent bloqués dans la circulation. Stellantis est en train de revoir sa messagerie embarquée et d'autres documents d'information destinés aux clients afin de s'assurer que cette fonction est intuitive et facile à comprendre. Nous encourageons tous les clients à répondre rapidement aux alertes de service et aux mises à jour logicielles disponibles. Ce dispositif de sécurité, qui équipe les véhicules à moteur à combustion interne de Stellantis depuis de nombreuses années, a été transposé aux véhicules hybrides et aux véhicules électriques. »
Contenu original de auto123.