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Congestion immense à prévoir | Simulation du MTQ : Voici à quoi devraient ressembler les bouchons

Congestion immense à prévoir | Simulation du MTQ : Voici à quoi devraient ressembler les bouchons
Pont Pierre-Laporte et Pont de Québec
L'impact des travaux sur le pont Pierre-Laporte, selon François Bonnardel et le Ministère des Transports - Alexis Samson, Journaliste FM93

13:59

Si vous pensiez ne pas être touchés par les travaux sur le pont Pierre-Laporte cet été détrompez-vous, les ralentissements vont se faire ressentir sur une très très longue distance.

Le ministre des Transports François Bonnardel a partagé jeudi les simulations du MTQ dans le cadre des deux séquences de 10 jours de travaux majeurs. Il ne restera qu'une seule voie dans chaque direction du 27 juin au 7 juillet et du 8 au 18 août.

Voici à partir d'où les ralentissements devraient commencer : 

Rive-Nord

  • Henri-IV (573-S) : Chauveau
  • Duplessis (540-S) : Jules-Vernes
  • 40 de Montréal (40-E) : Blaise-Pascal
  • Capitale (40-O) : Henri-Bourassa
  • Charest (440-O) : St-Sacrement 
  • Boul. Laurier : Claire-Fontaine
  • Champlain : Sous les ponts


Rive-Sud

  • 73-Nord (Robert-Cliche) : Avenue St-Augustin (pont rivière Chaudière)
  • 20-Est : Route Lagueux (halte routière, km 308)
  • 20-Ouest : Chemin des Iles
  • 132-Est : Jérôme-Demers
  • Guillaume-Couture : Rue de Mercure

 

Pourquoi deux blitz de fermeture?

Le ministre Bonnardel a admis que le MTQ avait deux options :

  1. Deux périodes de fermeture de 10 jours 24h/24
  2. Des fermetures de nuit et de fin de semaine pendant la majorité de l'été

Le ministère des Transports a opté pour la première option afin de s'assurer que la durée de vie de la membrane soit supérieure à la précédente.

Des travaux ont été effectués, il y a à peine 7 ans, en 2014, au coûts de 2,5M$. Le MTQ admet que «le choix de la membrane n'était pas adéquat.».

Le ministre ne cherche toutefois pas de coupable.

«Les ingénieurs de l’époque avaient plus de 20 ans d’expérience. Ils ont fait le choix d’une membrane qui n’était pas adéquate. La société qui a fait les travaux n’est pas en faute. C’est nous, au MTQ, qui avons dicté la formule des travaux. L’erreur du passé, elle est là, mais il faut regarder en avant.»

Il veut s'assurer cette fois que la membrane ait une durée de vie «minimalement de 10-15 ans».

C'est la raison pour laquelle le ministère de Transports préfère effectuer les travaux sans que personne ne circule sur la nouvelle membrane avant que le bitume soit durçi.

«Le point principal, c’était l’adhérence. C’était qu’on puisse s’assurer d’avoir une durée de vie maximale, de condenser les travaux et de ne pas avoir de circulation ou le moins possible (…) pour s’assurer d’avoir une durée de vie plus importante qu’entre 2014 et le remplacement de cet été.»

Les travaux sur le pont Pierre-Laporte force le report de chirurgies majeures

6:16

Les transports d'urgence sans retard

Le ministère assure qu'il n'y aura pas de retard dans les services d'urgence aux citoyens.

Les véhicules d'urgence circuleront sur la voie du centre du pont de Québec qui leur sera réservée avec escorte policière au besoin.

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