Quand Cadillac a annoncé une version 100% électrique de son VUS le plus emblématique, on s’attendait à un coup de circuit. L'Escalade a toujours été le roi de l'excès assumé, une icône de la route qui ne s'excuse de rien. L'Escalade IQ promettait de transposer cette recette à l'ère électrique avec encore plus de luxe et de technologie.
Après une semaine au volant de ce mastodonte silencieux, notre modèle d'essai étant un Escalade IQ Sport 2, notre sentiment est... complexe. On se retrouve avec un véhicule qui existe aux côtés d'un Escalade à essence toujours aussi pertinent et du Cadillac Vistiq, un autre VUS électrique à trois rangées que nous avons également pu conduire.
La question qui brûle les lèvres est donc : pourquoi ? Pour qui est fait cet Escalade IQ ? C'est une vitrine technologique, certes, mais une qui semble avoir oublié quelques fondamentaux en cours de route.
• Auto123 met à l’essai le Cadillac Escalade IQ 2025.
Cadillac Escalade IQ 2025 – quoi de neuf ?
Absolument tout, ou presque. L'Escalade IQ n'est pas une simple version électrifiée du modèle existant. Il repose sur la plateforme Ultium de GM, partagée avec le Hummer EV. Il troque le V8 pour deux moteurs électriques, remplace le tableau de bord par un écran de 55 pouces et adopte un design qui semble tout droit sorti d'un film de science-fiction. C'est la vision la plus radicale de l'Escalade à ce jour.
Design du Cadillac Escalade IQ 2025 – 6,0/10
On ne peut pas lui enlever ça : l'Escalade IQ est une présence. Il est long et large et sa signature lumineuse verticale à l'avant comme à l'arrière est spectaculaire, surtout la nuit. Il fait tourner les têtes et provoque des réactions partagées, entre l'admiration pour son audace et l'incompréhension face à sa taille démesurée.
Ce véhicule fend la circulation non pas par son agilité, mais parce que les autres conducteurs semblent préférer lui céder le passage par mesure de précaution.
À l’intérieur
C'est ici que le bât blesse. L'attention est immédiatement captée par l'immense écran incurvé de 55 pouces qui s'étend d'un pilier à l'autre. C'est une pièce maîtresse impressionnante, indéniablement. Mais une fois le « wow » initial passé, on commence à toucher ce qui nous entoure. Et là, c'est la déception.
Pour un véhicule dont le prix dépasse les 190 000 $ dans sa version essayée, la quantité de plastique est déconcertante. Des sections entières de la console centrale, des portières et du tableau de bord sonnent creux et présentent une finition qui n'a tout simplement pas sa place dans cette catégorie. On a l'impression que tout le budget est passé dans l'écran, laissant des miettes pour le reste.
C'est clinquant, mais ça manque cruellement de la substance et de la qualité perçue qu'on attend d'une Cadillac.
Technologie du Cadillac Escalade IQ 2025 – 8,0/10
L'écran de 55 pouces, propulsé par la plateforme Snapdragon de Qualcomm, est la star du spectacle. Il est rapide et clair et l'interface est relativement intuitive malgré la quantité d'informations affichées. Le système Super Cruise de conduite semi-autonome est également de la partie et reste l'un des meilleurs sur le marché.
Cependant, cette surabondance d'écrans peut devenir une distraction. Des fonctions aussi simples que le réglage de la ventilation demandent de naviguer dans des menus, ce qui est moins pratique que de bons vieux boutons. C'est une débauche technologique qui impressionne les passagers, mais qui ne rend pas toujours la vie du conducteur plus facile.
Motorisation du Cadillac Escalade IQ 2025 – 9,0/10
Sur papier, les chiffres sont monstrueux. Avec jusqu'à 750 chevaux et 785 lb-pi de couple en mode « Velocity Max », l'Escalade IQ est capable de performances qui défient les lois de la physique pour un engin de ce poids. Les deux moteurs électriques (un sur chaque essieu) assurent une traction intégrale et une puissance instantanée. Rien à redire de ce côté, la plateforme Ultium livre la marchandise.
Conduite du Cadillac Escalade IQ 2025 – 4,0/10
Bon, c’est vrai, l'accélération est surréaliste. Appuyer sur le champignon, c'est comme donner l'ordre de téléporter un studio de luxe. Le silence est total, la poussée est massive et continue.
Tout n’est pas rose, cependant. La suspension pneumatique et le système Magnetic Ride Control sont calibrés pour un confort absolu, mais le résultat est une conduite complètement flottante. On a l'impression d'être sur un tapis volant, totalement déconnecté de la route. La direction est légère, vague et ne communique absolument rien.
Un autre défaut majeur et dangereux concerne la visibilité. L'énorme pilier A, combiné à la taille des rétroviseurs, crée un angle mort massif vers l'avant. À un arrêt, il devient très difficile de voir si un véhicule, surtout une petite voiture, approche sur la route perpendiculaire. C'est un vrai problème de sécurité en conduite urbaine.
Rien à dire sur le freinage, au moins. Nous nous attendions à devoir anticiper chaque arrêt pour ralentir les plus de quatre tonnes de la bête. Mais non. Il a démontré son efficacité lors d'un test nocturne involontaire, un raton laveur ayant décidé de jouer sa vie au milieu de la route alors que nous arrivions à 60 km/h. Il est reparti vivant, et il peut remercier les énormes freins de l'Escalade IQ qui ont stoppé le mastodonte sur une distance étonnamment courte.
L’autonomie
C'est LE point fort incontestable de l'Escalade IQ, le chiffre qui fait taire toutes les critiques sur l'anxiété d'autonomie. Avec une charge complète à 100 %, notre tableau de bord affichait un incroyable 802 km. C'est, à ce jour, la plus grande autonomie que nous ayons pu constater sur un véhicule électrique de production au Canada. Pour un VUS de cette taille et de ce poids, c'est une véritable prouesse d'ingénierie.
Bien sûr, cette autonomie colossale est rendue possible par une batterie immense, et déplacer plus de quatre tonnes a un coût énergétique. Durant notre semaine d'essai, nous avons enregistré une consommation moyenne de 33,3 kWh/100 km (calculée à partir de 3,0 km/kWh), un chiffre élevé, mais cohérent avec le gabarit du véhicule.
Cadillac Escalade IQ 2025 – prix canadiens
Le prix de départ est élevé, plaçant l'Escalade IQ directement en compétition avec le luxe européen.
- - Cadillac Escalade IQ 2025 (modèle de base) : à partir de 157 399 $ + transport
- - Notre modèle d'essai (Sport 2 avec options) : 194 418 $ (incluant le transport de 2500 $)
Les options sur notre véhicule incluaient le groupe « Fauteuils Présidents à la deuxième rangée » (9000 $), le système de divertissement arrière (2395 $) et le toit noir (1325 $).
Vos questions sur le Cadillac Escalade IQ 2025
Avec son poids, l'Escalade IQ est-il considéré comme un poids lourd au Québec ?
Oui, et c'est un point crucial. En vertu du Code de la sécurité routière du Québec, tout véhicule ayant un poids nominal brut (PNBV) de 4 500 kg ou plus est considéré comme un véhicule lourd. L'Escalade IQ dépasse ce seuil et est donc immatriculé avec une plaque de catégorie « L ». Cela implique légalement que son conducteur doit respecter les règles s'appliquant aux poids lourds, notamment l'arrêt obligatoire aux passages à niveau (article 410 du Code) et aux postes de contrôle routier (balances) lorsque les signaux l'exigent.
Quelle est la capacité de remorquage de l'Escalade IQ ?
L'Escalade IQ peut remorquer jusqu'à 8000 livres (environ 3628 kg). C'est respectable, mais inférieur à certains concurrents comme le Rivian R1S (11 000 livres). L'impact sur l'autonomie sera, bien entendu, significatif.
Combien de temps faut-il pour recharger la batterie ?
Grâce à son architecture 800 volts, la recharge est rapide pour une si grosse batterie. Sur une borne rapide DC de 350 kW, Cadillac affirme qu'il est possible de récupérer jusqu'à 160 km d'autonomie en seulement 10 minutes. Pour une recharge complète à la maison sur une borne de niveau 2, il faudra prévoir de 12 à 14 heures.
Le coffre avant (ce fameux frunk) est-il grand ?
Oui, et il est très pratique. Le « eTrunk », selon la parlance de Cadillac, offre 345 litres d'espace de rangement supplémentaire sous le capot avant. C'est assez grand pour plusieurs sacs d'épicerie ou deux sacs de golf.
Le mot de la fin
Avec l’Escalade IQ, General Motors frappe fort et montre tout son savoir-faire technologique en matière d'électrification. On est impressionné par son autonomie record et son freinage remarquablement efficace, surtout vu son gabarit imposant.
Mais derrière ces prouesses techniques, on ressent comme un manque de profondeur : la conduite flottante, les matériaux intérieurs décevants et les problèmes de visibilité viennent ternir l'expérience. Au final, malgré le prix élevé, on reste loin du raffinement et de la substance attendus d’un Cadillac.
Les concurrents du Cadillac Escalade IQ 2025
- - BMW iX
- - Rivian R1S
- - Tesla Model X
Contenu original de auto123.