Après avoir mis à l’épreuve le tout nouveau Cadillac Vistiq Sport 2026 avec transmission intégrale (AWD) sur plus de 500 km de routes québécoises, notre verdict est clair : ce gros VUS électrique a de sérieux atouts. Avec une promesse d’autonomie généreuse, une technologie de pointe comme le système de conduite semi-autonome Super Cruise et de l’espace pour six ou sept personnes, il vise directement les familles canadiennes à la recherche de luxe et de polyvalence.
Mais est-ce suffisant pour dominer un marché de plus en plus concurrentiel ?
À quoi ressemblent le design et l’habitacle du Vistiq 2026 ?
Le Cadillac Vistiq Sport 2026 s’impose par un design extérieur à la fois statutaire et dynamique, accentué sur notre modèle d’essai par la teinte Bleu Opulent métallisé et d’imposantes roues de 21 pouces.
À l’intérieur, l’ambiance est résolument moderne et très raffinée. La sellerie en cuir noir « jais », l’éclairage d’ambiance personnalisable et l’immense écran de bord créent un véritable cocon technologique.
La configuration à six places de notre modèle d’essai (option à 1040 $) est un avantage majeur pour la modularité familiale. Chaque occupant profite d’un confort exceptionnel, avec des sièges chauffants pour tous et une fonction de massage à l’avant. L’accès à la troisième rangée est aisé, et l’espace y est étonnamment généreux, même pour des adolescents.
Quelles sont les technologies embarquées dans le Vistiq ?
L’équipement technologique du Vistiq Sport s’articule autour de plusieurs systèmes majeurs. L’interface principale repose sur le système Google, qui inclut l’intégration de Google Maps pour la navigation, de l’Assistant Google pour les commandes vocales et l’accès au Play Store. Si son fonctionnement est familier pour de nombreux utilisateurs, cette intégration native a cependant un revers de taille : l’abandon pur et simple des applications Apple CarPlay et Android Auto ; une décision plus contraignante que bienvenue.
La partie audio est, quant à elle, confiée à un système AKG Studio qui utilise 23 haut-parleurs répartis dans l’habitacle pour créer une expérience sonore enrichie. Le résultat est mitigé. On retrouve mieux chez la concurrence, notamment chez Volvo et chez BMW.
Pour l’aide à la conduite sur autoroute, le Vistiq est équipé de série du système Super Cruise (incluant un abonnement OnStar de trois ans). Reconnu comme l’un des dispositifs les plus compétents de l’industrie, il gère la direction, l’accélération et le freinage sur les voies compatibles, diminuant ainsi la charge mentale du conducteur sur de longues distances. Pour l’avoir testé à plusieurs reprises et sur plusieurs modèles différents, nous confirmons sa bonne performance.
Finalement, l’équipement est complété par des commodités pratiques comme une plaque de recharge par induction pour téléphone, de multiples ports USB-C, ainsi qu’un système de filtration de l’air de l’habitacle.
Quelles sont l’autonomie et la performance réelles du Vistiq AWD ?
La fiche technique officielle de GM annonce une autonomie maximale de 491 km. Lors de notre essai, sous des conditions mixtes (ville, route, autoroute), nous avons obtenu une consommation moyenne de 24,4 kWh/100 km, ce qui se traduit par une autonomie réelle d’environ 420-440 km, une performance très respectable pour un VUS de cette taille.
Temps de recharge
– Borne 240 V (11,5 kW) : Comptez 11,2 heures pour une recharge complète de 0 à 100 %.
– Borne rapide DC : Jusqu’à environ 130 km d’autonomie récupérée en 10 minutes (jusqu’à 190 kW).
Puissance et accélération
Le Vistiq est équipé d’un groupe motopropulseur intégral à deux moteurs (un par essieu), développant 615 chevaux et un couple de 650 lb-pi. Les accélérations sont spectaculaires pour un VUS familial de cette taille : 0 à 100 km/h en 3,7 s.
Toutefois, cette puissance combinée à un poids d’environ 2869 kg peut surprendre si vous jouez excessivement avec l’accélérateur.
Le Cadillac Vistiq 2026 face à la concurrence
Comment le Vistiq se positionne-t-il face à ses rivaux directs sur le marché canadien ?
Tesla Model X : Le Vistiq offre un luxe intérieur plus traditionnel et une meilleure qualité de finition perçue. Le réseau de chargeurs de Tesla reste cependant un avantage majeur en voyage.
BMW iX : Le design du Vistiq est plus consensuel que celui du BMW iX. En fait de prix, le Cadillac est très concurrentiel, à équipement égal, surtout avec le Super Cruise de série.
Volvo EX90 : Les deux VUS misent sur la sécurité et l’espace familial. Le choix se jouera sur le design et l’écosystème technologique (Google pour Cadillac, un avantage pour plusieurs).
Cadillac Vistiq 2026 — prix et versions au Canada
● Prix de base (modèle testé) : 92 999 $
Options sur notre modèle
- Configuration à six places : 1040 $
- Peinture Bleu Opulent métallisé : 900 $
- Frais de transport et préparation : 2600 $
- Total pour le modèle testé : 98 338 $ (hors taxes)
Garantie : 4 ans/80 000 km (véhicule), 8 ans/160 000 km (composants de la batterie).
Vos questions sur le Cadillac Vistiq Sport AWD 2026
Quelle est l’autonomie réelle du Cadillac Vistiq Sport 2026 ?
L’autonomie officielle est de 491 km. Sous des conditions réelles au Canada (météo variable, etc.), attendez-vous à une autonomie se situant entre 400 et 450 km.
Quel est le temps de recharge à la maison ?
Sur une borne de niveau 2 (240 V), il faut environ 11,2 heures pour une recharge complète.
Combien de places propose le Vistiq Sport ?
Il est livrable en configuration à sept places de série, ou à six places, en option avec des sièges de type capitaine très confortables à la deuxième rangée.
Le système Super Cruise est-il de série ?
Oui, le Vistiq Sport 2026 inclut de série la technologie de conduite semi-autonome Super Cruise avec un abonnement de trois ans.
Quel est le prix final du modèle Vistiq Sport AWD testé ?
Le modèle que nous avons testé, avec quelques options, était à 98 338 $, avant les taxes applicables.
Pour qui est fait le Cadillac Vistiq Sport 2026 ?
Après une semaine au volant du Vistiq, l’impression qui domine est celle d’un luxe serein et abouti. Tout est feutré, silencieux et la puissance considérable arrive sans le moindre effort, presque en arrière-plan. L’attention portée aux détails, la qualité des matériaux et le confort de roulement le placent sans conteste dans une position où il n’a pas à rougir face à ses concurrents.
Cependant, la perfection n’est pas de ce monde. On pourrait lui reprocher une agilité limitée dans les virages serrés, où son poids considérable se fait sentir. De même, sans moteur thermique pour les masquer, les bruits de roulement se font entendre plus clairement sur les routes abîmées. Enfin, l’abandon total de CarPlay reste une décision difficile à pardonner pour une majorité d’utilisateurs.
Points forts
● Autonomie rassurante : jusqu’à 491 km annoncés par GM.
● Puissance : avec 615 chevaux et 650 lb-pi de couple (estimations Cadillac), les accélérations sont fulgurantes.
● Transmission intégrale de série : tous les modèles vendus au Canada sont équipés de la traction intégrale, un gage de sécurité et de performance toute l’année.
● Équipement de série ultra-complet : conduite semi-autonome Super Cruise, sièges avant massants, système audio AKG Studio à 23 haut-parleurs.
● Confort et finition : une qualité digne de la marque Cadillac.
● Habitacle spacieux et modulable : L’option à six places avec sièges de type capitaine à la deuxième rangée est idéale pour le confort des passagers.
● Sécurité de pointe : Un arsenal complet d’aides à la conduite pour une tranquillité d’esprit totale.
Points faibles
● Prix de départ élevé : Près de 100 000 $ avec les options et les taxes.
● Temps de recharge à domicile : Plus de 11 heures sur une borne de 240 V (Niveau 2), ce qui est assez long.
● Poids conséquent : Son gabarit se fait sentir lors des manœuvres en milieu urbain.
Contenu original de auto123.