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Explosion des ventes de quadriporteurs : la majorité des acheteurs n'ont même pas de handicap...
La mise en place d'un projet-pilote encadrant les aides à la mobilité motorisées a fait exploser les ventes de triporteurs et quadriporteurs au Québec.
Bien qu'il soit difficile de savoir exactement combien de ces petits véhicules électriques circulent sur nos routes et trottoirs, il est facile de constater une forte progression des ventes depuis 2015.
Il suffit de les observer sur nos routes, trottoirs et pistes cyclables.
Une tendance confirmée par les revendeurs.
Certaines personnes se procurent un triporteur ou un quadriporteur en raison de leur état de santé précaire ou d'un handicap. Pour ces gens, dont le besoin a été reconnu par un ergothérapeute ou un physiothérapeute, les triporteurs et quadriporteurs sont entièrement remboursés par le ministère de la Santé et des Services sociaux. Les réparations sont également couvertes par ce programme qui s'adresse aux personnes ayant une incapacité permanente à la marche et à la propulsion d'un fauteuil roulant.
Le nombre de bénéficiaires de ce programme a cependant doublé avec l'entrée en vigueur du projet-pilote. Il est passé de 334 en 2014-2015 à 754 en 2015-2016. Les coûts du programme ont également explosé, se multipliant par huit, dans les cinq dernières années passant de 300 000$ en 2014-2015 à 2,4M$ en 2018-2019.
Chez Batterie Expert à Beauport, une soixantaine de ces monoplaces ont trouvé preneur depuis le début de l'été, et dans la majorité des cas (environ 60%) les acheteurs sont en bonne santé et ne présentent aucun handicap.
Ces véhicules se détaillent entre 2300$ et 7500$, mais les modèles d'entrée de gamme restent les populaires.
La vitesse maximale est de 32km/h, c'est pourquoi ils sont considérés au même titre que les vélos.
Le projet pilote mis en place par le ministère des Transports en juin 2015, afin d'expérimenter d'usage de ces aides à la mobilité motorisées, devait prendre fin en juin 2018. Il a cependant été prolongé jusqu'en juin 2020.
Depuis l'entrée en vigueur de ce projet pilote, on note également une hausse constante du nombre d'accidents avec blessés impliquant ce type de véhicule et des véhicules routiers. Difficile d'avoir un portrait juste, puisque la SAAQ comptabilise les statistiques des triporteurs et quadriporteurs avec celles des fauteuils roulants.
- 2013 : 35 accidents
- 2014 : 30 accidents (2 morts)
- 2015 : 42 accidents
- 2016 : 52 accidents (1 mort)
- 2017 : 52 accidents (3 morts)
- 2018 : 57 accidents (2 morts)
* Rapport d'accidents de la SAAQ, catégorie Aide à la mobilité
Où peuvent-ils circuler?
- Sur les trottoirs et voies cyclables
- À l'extrême droite de la chaussée ou sur l'accotement des routes où la vitesse est inférieure à 50km/h, et où il y a une seule voie de circulation par direction
- Sur l'accotement d'une rue où la limite de vitesse est supérieure à 50km/h
Ils se doivent d'avoir un fanion orange triangulaire pour circuler sur l'accotement de route où la limite de vitesse est de plus 70km/h, mais également des phares et des réflecteurs pour circuler de nuit.