Toyota RAV4 2026: au premier rang pour rester

Auto123 effectue un premier essai du nouveau Toyota RAV4 2026.

Niagara-on-the-Lake, Ontario – Chaque année, les constructeurs automobiles procèdent à des lancements de nouveaux véhicules ou de produits rafraîchis. Tous sont importants. Cependant, dans certains cas, ils le sont plus que d’autres, comme lorsqu’il est question du RAV4 de Toyota. 

Ce modèle est non seulement le véhicule le plus vendu de la marque, mais aussi celui, depuis 2017, qui se vend le plus à travers l’industrie, si l’on fait exception des camionnettes des trois grands constructeurs américains. 

Ce n’est pas rien. De fait, la confiance des acheteurs envers le RAV4 est phénoménale. Le modèle jouit d’une réputation sans bornes, une réputation qui se construit depuis près de 30 ans. Le premier RAV4 a fait ses débuts en 1996 au Canada, comme modèle 1997.

Toyota RAV4 2026 - quoi de neuf ?

Pour le sixième tour de piste du RAV4, vous devinez que Toyota n’a pas cherché à revoir la vocation de son modèle. Elle s’est satisfaite à le peaufiner, en s’assurant que son acheteur trouve en lui le VUS qu’il souhaite trouver ; qu’il sait qu’il va trouver !

Une évolution plutôt qu’une révolution, comme on le dit souvent dans l’industrie. N’empêche, les changements sont nombreux. Les plus importants touchent le design, la gamme, qui accueille de nouvelles variantes, ainsi que le système multimédia, qui est tout neuf. On a aussi droit, pour la première fois, à la suite de sécurité TSS 4.0 (Toyota Safety Sense), qui propose 19 fonctionnalités, dont une nouvelle qui aide au maintien dans la voie dans les bretelles d’accès. 

Design du Toyota RAV4 2026 - 8,0/10

Généralement, les modèles prennent du volume à chaque renouvellement. Il faut croire qu’on a atteint une limite avec le RAV4, car la nouvelle mouture conserve les dimensions de celle qui nous quitte bientôt. Pour ceux qui ont besoin de plus d’espace, il y a un certain Highlander au sein de la gamme. 

Pour le style du nouveau venu, c’est en lien avec la signature de Toyota qui est apposée un peu partout à travers la gamme. Le RAV4 s’en inspire, mais introduit aussi ses propres repères, comme avec les feux ou encore avec des variantes qui adoptent des personnalités distinctes. 

En fait, il y aura trois approches en matière de design. On va retrouver les modèles considérés comme le « cœur de la gamme », soit les variantes LE, XLE et Limited. Nous aurons aussi droit à des RAV4 au style plus sportif avec les variantes SE et XSE, ainsi qu’avec la GR Sport. Dans ce dernier cas, on parle d’une nouveauté qui promet de séduire une nouvelle clientèle, car la rigidité du châssis sera supérieure, la suspension sera calibrée par Gazoo Racing (GR) et des roues de 20 pouces seront de la partie.

Notez que ce modèle sera uniquement équipé de la mécanique hybride rechargeable (PHEV). Au lancement, nous n’avons conduit que la variante hybride du modèle ; nous reviendrons sur les modèles PHEV. 

Enfin, l’autre nouveauté, c’est la variante Woodland, dont le style est axé sur la conduite hors route. C’est celle que nous avions à l’essai. On la reconnaît à ses plaques de protection, à sa garde au sol relevée (1,3 cm), à ses pneus tout-terrain, ainsi qu’à ses rails de toit pourvus de longerons transversaux, entre autres. 

Le nouveau RAV4 ne déborde pas de caractères, mais il en a plus qu’il n’en avait. Et suffisamment pour attirer de nouveaux acheteurs qui le trouvaient trop effacé.

Intérieur
À bord, on a aussi tout effacé pour recommencer, mais, ironiquement, vous allez rapidement vous trouver à l’aise, car l’ergonomie est soignée, les commandes sont bien disposées et elles sont faciles à utiliser. La position de conduite est aussi parfaite, bien que l’assise des sièges gagnerait à être plus longue. 

Pour la présentation, c’est mi-figue, mi-raisin. L’approche devant le conducteur est moins traditionnelle, alors qu’on a déposé un écran de 12,3 pouces sans trop penser à son intégration, ce qui fait que c’est tout sauf beau, esthétiquement parlant. À la console centrale, selon la version, la surface de l’unité multimédia fait 10,5 ou 12,9 pouces. Sous cette dernière, on retrouve un espace où il est possible de glisser deux cellulaires pour la recharge (une recharge avec certaines versions). Il est flanqué de deux contrôles rectangulaires qui permettent de sélectionner les modes de conduite.

Entre les places avant, la console nous propose un accoudoir qui peut s’ouvrir d’un côté comme de l’autre. Pratique. Pour le sélecteur de rapports, vous remarquerez un levier traditionnel avec la version essayée, mais en grimpant dans la gamme, vous pouvez découvrir un sélecteur à bascule, plus compact et sans lien avec la transmission. 

La bonne nouvelle, c’est que la très grande majorité des commandes sont physiques, ce qui représente un élément de sécurité important. 

Pour l’équipement, c’est en concordance avec ce que l’on attend d’un modèle sérieux, d’une gamme étoffée. Par exemple, les sièges chauffants sont d’office avec toutes les versions, mais pour les sièges ventilés, il faut grimper dans la hiérarchie (versions XSE et Limited). Idem pour l’affichage tête-haute (XSE Tech et Limited), une première pour ce modèle. 

Notez que la chaîne audio livrée d’office compte six haut-parleurs, mais que le modèle peut également profiter d’une chaîne JBL offrant neuf haut-parleurs. Aussi, selon la version, vous allez retrouver trois types de revêtements de sièges, soit du tissu, le matériau SofTex de Toyota, ou encore le microsuède. 

Enfin, pour le volume de chargement, le RAV4 demeure une référence. Si les dimensions extérieures sont demeurées les mêmes, on a trouvé le moyen d’ajouter quelques litres ici et là pour le chargement. Ça passe de 1059 à 1070 litres derrière la deuxième rangée, alors que derrière la première, le volume total passe de 1977 à 1994 litres. 

Technologie du Toyota RAV4 2026 : 8,0/10

La grande nouveauté avec le Toyota RAV4 2026, c’est l’intégration d’un nouveau système multimédia. Ce dernier sera par la suite greffé aux autres modèles de la marque. Il met à profit la connectivité du réseau 5G, une première pour un véhicule Toyota. Ça va garantir des réponses plus rapides du système, ainsi que l’ajout de fonctionnalités, pour une offre plus complète. La mise à jour par voies hertziennes sera aussi assurée, ce qui est un autre avantage indéniable. Un enregistreur de conduite est même de la partie. Eh oui, les connexions aux applications Apple CarPlay et Android Auto se font sans fil. 

Partout à travers l’habitacle, il est possible de dicter des commandes au système grâce à des microphones répartis dans tout le véhicule.

Motorisation du Toyota RAV4 2026 : 9,5/10

Ça frisait déjà la perfection sous le capot du RAV4 que l’on connaît bien. Toyota n’a pas cherché à réaliser l’impossible avec de nouvelles mécaniques. Elle s’est plutôt attardée à optimiser celle en place, soit un 4-cylindres de 2,5 litres, auquel se greffe désormais le système hybride de cinquième génération de la marque. 

Non, il n’y a plus de RAV4 à essence seulement. 

En configuration hybride, donc, le 4-cylindres se voit épaulé par deux moteurs électriques, un de 100 kW à l’avant, un autre de 40 kW à l’arrière. On a droit à 219 chevaux avec la mouture actuelle ; ça passe à 236 chevaux avec la nouvelle.

Avec la variante hybride rechargeable (PHEV), on aura également droit à un gain en puissance, de 302 à 320 chevaux. Surtout, l’autonomie tout électrique va bondir de 68 à 80 kilomètres, un gain important de 20 %. 

Notez que Toyota ne divulgue pas le couple combiné de ses modèles hybrides. 

Et si vous comptez remorquer, sachez que la capacité va varier entre 1750 livres et 3500 livres, selon la déclinaison. 

Consommation
De ce moteur 4-cylindres, on retient deux choses. D’abord, sa grande fiabilité, rassurante, puis sa faible consommation en configuration hybride, séduisante. 

Le tableau qui suit parle de lui-même :

Avec la mécanique PHEV, le RAV4 2026 va être livrable en trois versions : SE, XSE et GR Sport.

Conduite du Toyota RAV4 2026 : 8,0/10

On sait à quoi s’attendre de la conduite d’un Toyota RAV4, et à ce chapitre, l’expérience vécue au volant de la nouvelle mouture ne nous a pas déçues. Si l’on attend de la sportivité, on risque cependant la déception. La neutralité est davantage la marque de commerce de ce modèle. 

Cela dit, il sera intéressant de voir de quelle façon va se comporter la variante GR Sport. Toyota risque de faire du millage avec cette nouvelle approche, qui va se multiplier à travers la famille ; c’est une évidence. 

Malgré tout, on fait des gains en matière de solidité. La carrosserie a été raffermie de 10 %, avec des points de fixation renforcés, une utilisation plus importante d’acier à haute résistance, plus de points de soudure au laser et plus de renforts en aluminium, tout comme une utilisation accrue de matériel adhésif. 

Oui, ça paraît au volant. Là où le comportement de la cuvée actuelle se montre apathique, celui de la nouvelle fait preuve de plus de précision et de fermeté. C’est plus rassurant derrière le volant. La bonne nouvelle, c’est que le confort n’a pas été sacrifié. C’est la force du nouveau RAV4, en fait, qui nous propose un niveau d’insonorisation amélioré, de surcroît. 

Le mot de la fin
Si l’acquisition du nouveau RAV4 était dans vos plans, rassurez-vous, vous n’aurez pas à les changer. Toyota a agi dans votre intérêt supérieur ici, avec un modèle qui s’inscrit dans la continuité. 

Il y a une raison pour laquelle le RAV4 est le modèle le plus vendu de la marque, l’un des plus populaires sur le marché. Il fait tout bien, sans compter qu’il est fiable et que sa valeur de revente est toujours élevée. 

Oh, il consomme encore moins de carburant. 

Toyota a vendu 14 millions de RAV4 depuis 1996. Au Canada, nous en sommes à 925 000 au moment d’écrire ces lignes. C’est comme s’il n’y avait pas de limites. 

Le Toyota RAV4 2026 est attendu en concession au début de la prochaine année. Les prix seront dévoilés à ce moment. 

Concurrents du Toyota RAV4 2026

• - Chevrolet Equinox
• - Ford Bronco Sport / Escape
• - Honda CR-V
• - Hyundai Tucson
• - Kia Sportage
• - Mazda CX-5 / CX-50
• - Mitsubishi Outlander
• - Nissan Rogue
• - Subaru Outback
• - Volkswagen Tiguan

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