Dans un contexte où l’industrie automobile navigue entre transition énergétique et ajustements de marché, General Motors (GM) Canada réaffirme sa stratégie : offrir le choix aux consommateurs sans ralentir ses ambitions électriques. Shane Peever, vice-président des ventes, du service et du marketing chez GM Canada, a profité d'un passage au Salon de l’auto de Montréal pour faire le point sur l'année à venir et le retour attendu de la Chevrolet Bolt 2027.
Une stratégie axée sur le choix et la disponibilité
Bien que l’adoption des véhicules électriques (VÉ) ait connu un ralentissement en Amérique du Nord au cours des douze derniers mois, GM Canada conserve sa position de leader dans ce segment au pays et au Québec. Pour Shane Peever, la clé réside dans une approche flexible qui ne force pas la main du consommateur.
« Pour nous, il s'agit de donner le choix au client et de rencontrer le marché là où il se trouve », explique-t-il. Cette stratégie duale, qui maintient une offre robuste de véhicules à combustion tout en élargissant le portefeuille électrique, a permis au constructeur de terminer l'année 2025 au premier rang des ventes automobiles totales au Canada pour une troisième année consécutive.
La Bolt 2027 : miser sur l'abordabilité
Le fer de lance de cette offensive électrique pour 2026 est le retour de la Chevrolet Bolt. Particulièrement populaire auprès des automobilistes québécois, ce modèle revient avec l'objectif de combler le vide dans le segment des véhicules électriques abordables.
Selon les détails confirmés par M. Peever, la nouvelle Bolt offre une autonomie de 422 km et affiche un prix de départ situé juste au-dessus de 40 000 $, frais de transport inclus. Les premiers exemplaires arrivent dès maintenant chez les concessionnaires. « C’est une question de valeur et d'accessibilité », précise le vice-président, soulignant que ce lancement vise à démocratiser davantage l'accès à l'électrification.
Virage technologique et intelligence artificielle
Sur le plan technologique, GM poursuit le déploiement de sa propre architecture logicielle, s'éloignant des écosystèmes tiers pour privilégier une interface propriétaire. Si l'intégration complète de l'intelligence artificielle (IA) dans l'habitacle doit se préciser via de futures mises à jour logicielles, la direction confirme que la flotte actuelle est prête à recevoir ces évolutions.
Avec une gamme s'étendant désormais de la Bolt aux camions pleine grandeur, en passant par la division Cadillac qui domine le segment des VÉ de luxe, GM espère consolider ses parts de marché en 2026 en répondant à la fois aux besoins pragmatiques des acheteurs de camions et à la demande croissante pour l'électromobilité.
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