Auto123 effectue un premier essai du Volkswagen Tiguan Turbo 2026.
Ann Arbor, Michigan – Ah, le Volkswagen Tiguan. L’éternel bon élève dans la catégorie des VUS compacts. Toujours propre, poli et raisonnablement performant, mais rarement du genre à faire sourciller.
Le Tiguan vient aussi avec son lot de petits soucis. Pour 2026, Volkwagen a décidé de lui donner un peu de piquant. Et, comme dans les années 80 où tout ce qui allait vite portait un écusson « Turbo », Wolfsburg a jugé que c’était une bonne idée d’ajouter le mot « turbo » à un modèle qui possédait déjà un moteur turbo. Il faudra repenser le « groupe de discussion » à l’origine de cette initiative.
Volkswagen Tiguan Turbo 2026 - quoi de neuf ?
La grande nouveauté est donc ce fameux moteur EA888 evo5, un 4-cylindres de 2,0 litres retravaillé pour développer 268 chevaux et 258 lb-pi de couple. Il s’agit d’une hausse de 67 chevaux par rapport au Tiguan régulier, ce qui lui permet d’offrir la même puissance qu’un Audi Q5.
Volkswagen lui a greffé un plus gros turbo, des pistons plus robustes, un vilebrequin renforcé et une injection à 500 bars. Bref, le Tiguan a pris du muscle. Le tout est associé à la fidèle boîte automatique à huit rapports et au rouage intégral 4Motion.
Côté consommation, Volkswagen annonce une moyenne de 9,5 L/100 km, une performance que nous avons atteinte la semaine dernière sur les petites routes du Michigan. C’est respectable, mais sans hybridation, disons que le Tiguan Turbo reste plus familier avec la pompe à essence qu’avec la borne de recharge.
Design du Volkswagen Tiguan Turbo 2026 – 8,0/10
Le Tiguan Highline R Turbo est en tout point semblable aux autres modèles de la famille. À l’œil nu, il est pratiquement impossible de le distinguer d’un modèle régulier, car tout ce qui le différencie se trouve sous le capot. Vous pourrez donc jouer la carte de la discrétion, même au volant du modèle le plus équipé.
L’intérieur du Volkswagen Tiguan Turbo 2026 – 9,0/10
Le Tiguan Highline Turbo R-Line ambitionne de rivaliser avec les grands, et il s’en tire étonnamment bien. Cuir matelassé Varenna, sièges avant ventilés et massants, boiseries véritables et éclairage d’ambiance à 30 couleurs : tout y est pour transformer le trajet vers l’épicerie en une expérience de salon mobile.
L’immense écran central de 15 pouces trône au milieu de la planche de bord, propulsé par le nouveau système multimédia de Volkswagen, basé sur Android. Les menus sont logiques (un miracle !) et la molette « Driving Experience Dial » ajoute une touche futuriste. Le système audio Harman Kardon vient compléter cet habitacle bien garni.
Technologie du Volkswagen Tiguan Turbo 2026 – 8,5/10
Pour une fois, Volkswagen semble avoir écouté les critiques : finis les menus labyrinthiques et les boutons tactiles capricieux. L’interface est plus fluide, la connectivité sans fil pour Apple CarPlay et Android Auto est stable et les commandes vocales répondent bien mieux. Même les logos lumineux à l’avant et à l’arrière ajoutent une petite touche de spectacle… façon Las Vegas.
Motorisation du Volkswagen Tiguan Turbo 2026 – 9,0/10
Le 4-cylindres turbo de 2,0 litres, bien connu chez Volkswagen et Audi, a bénéficié d’une refonte majeure pour offrir à la fois plus de puissance et une meilleure efficacité énergétique.
Ce bloc développe 268 chevaux et 258 lb-pi de couple, soit un bond de 67 chevaux par rapport au Tiguan régulier. Pour y parvenir, les ingénieurs ont revu la quasi-totalité des composantes internes du moteur. Le turbocompresseur est désormais plus imposant et capable de générer une pression de suralimentation plus élevée.
Afin de gérer cette poussée supplémentaire, le taux de compression a été abaissé à 10,5 : 1, tandis que les pistons, les bielles et le vilebrequin ont été renforcés. Résultat : un moteur plus nerveux, plus robuste et capable de supporter des régimes élevés sans jamais faillir.
La gestion de l’air et du carburant a également été optimisée. L’injection directe fonctionne à une pression allant jusqu’à 500 bars, ce qui améliore la précision de la combustion et réduit les émissions. Le moteur intègre aussi un refroidisseur d’air de suralimentation directement dans le collecteur d’admission, une solution qui permet de mieux maîtriser la température de l’air et de limiter les pertes d’efficacité.
Le moteur est aussi doté d’une pompe à huile à géométrie variable et d’un système de distribution à levée variable des soupapes d’admission et d’échappement, deux raffinements qui favorisent la souplesse et réduisent la consommation.
Autre particularité, le 2.0 T evo5 adopte le cycle Miller, une stratégie de combustion qui retarde la fermeture des soupapes d’admission pour améliorer le rendement thermodynamique. Ce choix permet au moteur de fonctionner avec de l’essence ordinaire tout en conservant d’excellentes performances.
Le tout est associé à une boîte automatique à huit rapports et au rouage intégral 4Motion, de série, assurant une répartition intelligente du couple entre les quatre roues.
Conduite du Volkswagen Tiguan Turbo 2026 – 8,0/10
Dès qu’on appuie sur l’accélérateur, le Tiguan Turbo réagit avec vigueur. Le 0-100 km/h se fait en environ 6 secondes, ce qui change radicalement la dynamique du modèle. Les dépassements sont francs, la boîte automatique gère les rapports sans hésitation et les palettes au volant ajoutent juste ce qu’il faut d’implication.
La direction, elle, reste un peu trop légère, et les modes de conduite (Normal, Sport, Neige, Eco) ne changent pas grand-chose à la conduite.
En revanche, le confort est au rendez-vous, même avec les jantes de 20 pouces, et le roulement reste typiquement allemand : ferme, précis, rassurant.
Consommation
Avec 9,5 litres/100 km annoncés, le Tiguan Turbo est plus sobre que certains concurrents à essence, mais il demeure loin derrière les solutions hybrides du segment. Volkswagen évoque vaguement une version électrifiée pour plus tard… mais avec le peu de succès des modèles électrifiés de Volkswagen, il est permis d’en douter.
Le mot de la fin
Le Volkswagen Tiguan Highline Turbo 2026, c’est un peu comme ce collègue tranquille qui s’est acheté une moto sportive pour sa crise de la quarantaine : soudainement plus nerveux, plus sûr de lui… mais toujours un peu trop sage pour être dangereux.
En somme, le Tiguan livre enfin la puissance que plusieurs attendaient, tout en conservant un niveau de raffinement et de technologie impressionnant pour le prix. À 48 995 $, il devient une solution de rechange sérieuse aux VUS compacts de luxe, sans qu’il force l’acheteur à vendre un rein.
Vos questions sur le Tiguan Turbo
Ce moteur est-il offert avec d’autres versions ?
Non. Pour le moment, seule la version Highline R va recevoir ce nouveau moteur. Volkswagen n’a pas fermé la porte à d’autres options pour l’an prochain.
Quelle est la capacité de remorquage du modèle Turbo ?
La capacité de remorquage de base est de 816 kg, mais Volkswagen n’a pas précisé si ce chiffre avait changé avec la nouvelle version Turbo.
Les concurrents du Volkswagen Tiguan Turbo 2026
- - Chevrolet Equinox
- - Dodge Hornet
- - Ford Bronco Sport/Escape
- - GMC Terrain
- - Honda CR-V
- - Hyundai Tucson
- - Kia Sportage
- - Mazda CX-5/CX-50
- - Mitsubishi Outlander
- - Nissan Rogue
- - Subaru Forester
- - Toyota RAV4
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