Économie

Écoutez la chroniqueuse Michèle Boisvert, à l’émission Le Québec maintenant.

L'entrée en Bourse permet à une entreprise en forte croissance d'aller chercher des capitaux importants pour financer son expansion sans avoir à s'endetter. En contrepartie, les fondateurs doivent renoncer à une partie de leur contrôle et répondre aux exigences de rentabilité des actionnaires, en plus de rendre leurs données financières publiques.

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L'équilibre peut parfois être délicat entre la préparation de la retraite et la jouissance du moment présent. L'épargne peut-elle parfois être excessive? Selon le chroniqueur économique, la question centrale en planification financière devrait plutôt être de déterminer le montant maximal que l'on peut dépenser aujourd'hui sans se nuire pour demain. 

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Écoutez la chronique financière du lundi 19 octobre:  Alexandre Leblond aborde l’équité financière entre enfants lors de transactions familiales. Partant du cas de parents vendant leur maison sous la valeur marchande à un seul de leurs enfants, il rappelle d'abord les règles fiscales strictes régissant les transactions entre personnes liées. Il analyse ensuite la nuance cruciale entre «égal» et «équitable», proposant des pistes concrètes pour éviter les conflits familiaux.   

Écoutez la chronique financière du vendredi 16 octobre:  Comment se compare le coût de la vie au Québec, aujourd'hui, en remontant 50 ans en arrière? C'est l'exercice auquel s'est plié Alexandre Leblond, en consultant les publicités des journaux du 16 octobre 1976 pour comparer le coût de la vie avec celui d'aujourd’hui, en dollars constants.  Qu'a-t-il constaté? Qu'est-ce qui, en dollars constants, était plus cher et moins dispendieux à l'époque par rapport à maintenant?  

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L’explosion du coût des carburants met à rude épreuve le modèle d'affaires des compagnies aériennes à bas prix. Alors que le billet d’avion coûte aujourd’hui nettement moins cher qu’il y a quelques décennies, la hausse du prix du kérosène, qui a presque triplé par rapport à la cible idéale de ces transporteurs, menace directement leur rentabilité. Pour survivre, ces entreprises ont besoin d'avions remplis, de clients qui achètent des options payantes et d'un carburant abordable, une équation désormais très difficile à maintenir. 

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